2013第十一屆（上海）汽車電子與汽車新能源高峰論壇暨展覽 
配套技術專題： 
汽車鋰離子動力電池分論壇 
汽車電源模塊與電機及其控制技術分論壇 
汽車電子芯片和軟件技術分論壇 
汽車傳感器與汽車傳感網(wǎng)分論壇 
汽車電容器選型分論壇 
汽車電子測試技術分論壇 
電子與新能源核心技術助力汽車節(jié)能減排 

　　汽車電子化與新能源汽車開發(fā)，無疑是當今汽車行業(yè)、電子行業(yè)以及能源行業(yè)共同關注的熱點話題。 
　　能源和環(huán)境問題是世界共同面臨的挑戰(zhàn)。據(jù)預測，未來5-10年，我國對汽車的需求還將有爆炸性的增長，隨之對能源的需求也將大幅增加。而據(jù)相關方面測算，大汽污染中50%的污染物來自汽車尾氣。所以不管從能源需求還是從降低汽車尾氣污染的角度講，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車都刻不容緩。人們應當牢記，發(fā)展新能源汽車的根本目的在于節(jié)能、減排。 
　　節(jié)能減排的要求推動了電子技術在汽車領域的應用。在發(fā)動機控制方面，汽車電子對提高燃效、降低排放起到了關鍵作用，相關技術仍在不斷進步。近年來，隨著消費者對于汽車安全、舒適便利與娛樂等應用的高度需求，加上車載多媒體視頻影像應用日益普及，多種多樣的電子新技術逐漸融入汽車電子領域，促使汽車電子功能復雜性不斷提升，并且更加重視靈活性、效能整合、縮短開發(fā)時程與成本低廉的設計架構(gòu)。 
　　隨著全球能源緊缺日益嚴重，推動汽車工業(yè)向新能源領域探索，電動車與油電混合動力車無疑已在這場嬗變中占得先機。目前，已有充電一次可行駛300公里的新型電動車亮相，而油電混合動力車的成本也在日益降低。 
　　與發(fā)達國家相比，中國發(fā)展新能源汽車的最大優(yōu)勢就是“沒有包袱”，可以大膽采用創(chuàng)新技術。以電動車為例，在燃油汽車大量普及、技術實力深厚的歐美日等國家，就沒辦法像中國這樣把電動車發(fā)展視為重要的“國家政策”來推動。 
　　作為連續(xù)舉辦多屆的汽車電子行業(yè)盛會，今年的高峰論壇除了將繼續(xù)關注汽車電子領域的發(fā)展與進步之外，更將目光瞄準以電動車與混合動力車為主的新能源汽車。 
　　“2013第十一屆（上海）汽車電子與汽車新能源高峰論壇暨展覽”(CNEF Shanghai 2012)經(jīng)過全新打造，不僅保留了高屋建瓴探討產(chǎn)業(yè)趨勢的主題峰會，還架設了分別側(cè)重于“汽車電子”、“汽車新能源”、“汽車電容器選型”與“新能源汽車測試”的幾個專題研討會。屆時，產(chǎn)業(yè)界的知名廠商與專家將齊集上海浦東，共論汽車電子與汽車新能源的各類熱點議題。

展品范圍

　　汽車新能源：鋰離子動力電池、燃料電池、電池管理系統(tǒng)、電力電容器、超級電容器、充電樁、變壓器、逆變器。 
　　汽車電子元器件：汽車繼電器、傳感器、高頻衰減器、電感器、高頻變壓器、整流器、汽車功放用電位器和編碼器，以及汽車插片熔斷器等。

參展費用

CNEF Shanghai 2012展位價格 
標準展位（3m×3m）　光地（36㎡起租） 
境外參展商 2520美元/間　260美元/m2 
國內(nèi)展商　15000元/間　1500元/㎡

廣告費用

展會周期

每年一屆

展會規(guī)模

注意事項