張家界薩登10kw靜音發(fā)電機品牌哪家好dlin9285

對發(fā)電機內的流場和溫度場進行了CFD仿真分析，重點研究了進出風口的大小和位置對發(fā)電機內流體的流動的影響，通過仿真的方式研究發(fā)現(xiàn)出風口的位置對發(fā)電機內空氣流動影響較大。同時，動力艙內的冷卻元件分布對艙內熱場分布影響較大。李錚錚通過計算流體力學(CFD)仿真軟件，在某重型卡車動力艙內模擬了散熱系統(tǒng)水箱散熱器、冷凝器、風扇等部件，分析了艙內流場的流速及熱分布，其散熱器出水口溫度與實驗相比相對誤差9._5 070，在此基礎上分析了冷卻部件的安裝位置對艙內流場和熱分布的影響，并根據(jù)仿真結果提出了三種改進方案。王晶采用CFD方法，利用Navier-Stokes方程將外流場與艙內流場進行藕合計算，仿真分析了客車給定高速工況下的艙內的溫度分布和流體分布，仿真結果與實驗測點熱分布趨勢相同，結果表明客車左側格柵開合對艙內的流場分布影響較小。隨著流體仿真模型不斷完善，在對動力艙內的流體進行熱分析時，可以根據(jù)研究對象的不同，選用合適的模擬方法進行CFD分析可以得到艙內空氣流動和熱分布。在此基礎上針對模型內影響流體流動的主要因素，進行結構優(yōu)化，可以保證系統(tǒng)的通風散熱

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10KW靜音汽油發(fā)電機
品牌 薩登SADEN
型號 DS10JQD
額定功率（PET）汽油 10KW
額定功率（LPG）液化氣 8KW 
額定功率（NG）天然汽 7KW 
額定電壓 (V) 230
額定電流（PET） 43.5
額定電流（LPG） 34.8
額定電流（NG） 30.4
相數(shù) 單相
額定轉速（rpm） 3000
功率因數(shù) 1
頻率(Hz) 50
發(fā)動機
發(fā)動機質保 (年) 3
發(fā)動機型號 2V78FD
排量(cc) 678
壓縮比 8.5:1
點火系統(tǒng) 晶體管無觸點點火
電啟動 是
啟動電機規(guī)格 12V/0.8KW
燃料類型 PET
缸徑×行程(mm×mm) V2-78×72
吸氣方式 自然吸氣 
機油容量(L) 1.4
旋裝式機油濾清器 是
缸體 鋁合金
缸套 鑄鐵
充電方式 12V/3A充電線圈 
電池冷啟動電流(CCA) 18Ah～45Ah
冷卻系統(tǒng) 強制風冷
高溫停機 否
低油壓停機 是 
交流發(fā)電機
交流發(fā)電機制造商 薩登
交流發(fā)電機類型 同步發(fā)電機，旋轉磁場
調壓系統(tǒng) AVR自動調壓
勵磁類型 碳刷
總諧波失真@滿載 ≤ 5%
絕緣等級 F
定子繞組材料 銅
轉子繞組材料 銅
層壓材料(冷軋或熱軋) 冷軋
連接方式 直接耦合（錐度連接）
電機軸承 6206
電壓穩(wěn)定度
類型 電子
Sensing 單相
調壓 ± 5%
調速器參數(shù)
類型 機械調速
空載至滿載頻率調節(jié) 同步
穩(wěn)態(tài)頻率調節(jié) ± 2.5%
控制器
控制器安裝位置 機箱內部，電機上方
制造商/零部件號 DATAKOM/DKG-116
自動/手動/關閉 是
發(fā)電機電壓檢測 是
市電電壓檢測 無
低油壓停機 是
頻率過低保護 是
頻率過高保護 是
機組
全天候機箱 粉末涂層  冷軋
機組質保(年) 1
防護等級 IP 24
急停開關 無
燃料電磁閥 ―
封閉式消=器 是
接地系統(tǒng) 機架接地 
隔音裝置類型 雙層金屬板+隔音棉 
"發(fā)電機低速運轉下
23ft（7M）處 噪音輸出dB(A)" 63
"發(fā)電機全速正常運轉下
23ft （7M）處噪音輸出  dB(A)" 69
PET消耗量50%負載   gal/hr(L/hr) 0.95(3.6)
PET消耗量100%負載   gal/hr(L/hr) 1.53(5.8) 
NG消耗量50%負載      ft3/hr(m3/hr) 67.1(1.9)
NG消耗量100%負載    ft3/hr(m3/hr) 113(3.2) 
LPG消耗量50%負載    ft3/hr(kg/hr) 37.79(2.0)
LPG消耗量100%負載   ft3/hr(kg/hr) 56.68(3.0) 
NG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) 1.3-2.7 (5-11) 
LPG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) 1.7-2.7 (7-11) 
機組尺寸 (長×寬×高)mm 1150×670×740 
包裝尺寸(長×寬×高)mm 1230×760×880 
凈重(kg) 230
毛重( kg) 255
20/40 尺柜裝載量 26/54
咨詢  133零199肆662