DK930-4-15單開(kāi)道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了礦用道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，可以對(duì)開(kāi)煤礦煤車。

一、DK930-4-15單開(kāi)道岔概述

礦用道岔主要是為礦山運(yùn)輸?shù)V石而設(shè)立的道岔，在運(yùn)輸中減少了施工人員的工作強(qiáng)度，也為煤礦開(kāi)采工作減輕了不少麻煩。煤礦道岔一般是設(shè)在煤礦開(kāi)采區(qū)，所處的環(huán)境是較為惡劣的，由于礦石的重量較大，當(dāng)?shù)V車經(jīng)過(guò)時(shí)若是道岔質(zhì)量較差，也會(huì)受到一些損壞。所以大家在選用道岔的時(shí)候一定要選擇優(yōu)質(zhì)道岔。

二、DK930-4-15單開(kāi)道岔鋪設(shè)要求

煤礦井下道岔鋪設(shè)過(guò)程中，由于地勢(shì)復(fù)雜，給鋪設(shè)增加了工作量，同時(shí)對(duì)于煤礦井下道岔的安裝和選型方面都有一定的要求，為了保證施工的質(zhì)量，在鋪設(shè)過(guò)程中，我們遵守以下幾點(diǎn)要求：

1、軌道方向應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，目視直順，不得有硬彎，主要運(yùn)輸線路軌道直線段應(yīng)目視直順。

2、軌道軌面前后高低應(yīng)目視平順，明顯變坡點(diǎn)處不得有接頭，應(yīng)根據(jù)巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過(guò)渡。

3、主要運(yùn)輸線路軌道單軌中心線符合設(shè)計(jì)要求，偏差不大于設(shè)計(jì)值的±50mm；雙軌中心線的間距不小于設(shè)計(jì)值且不得大于設(shè)計(jì)值的20mm，雙軌的中心位置與設(shè)計(jì)位置的偏移不大于50mm。

三、DK930-4-15單開(kāi)道岔的特點(diǎn)：

由于單開(kāi)道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。

四、DK930-4-15單開(kāi)道岔適用范圍

1．煤炭工業(yè)MT/T2-1995年系列窄軌鐵路道岔及配件。   

2．冶金工業(yè)96年系列窄軌鐵路道岔及線路配件。   

3．鋪設(shè)專用工具（起道機(jī)、彎道機(jī)、鋁合金軌距尺、手搬鉆、道釘錘、道起子、各種型號(hào)地滾）。  

4．搬道器及阻車器：各種型號(hào)手動(dòng)搬道器、阻車器、彈簧搬道器。   

5．開(kāi)發(fā)研究原煤炭部新產(chǎn)品、臥式搬道器、氣控扳道器、電動(dòng)扳道器、腳踏扳道器、司控扳道器）。  

6.承擔(dān)煤炭工業(yè)線路道岔及配件新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及試制工作，負(fù)責(zé)道岔設(shè)計(jì)、指導(dǎo)按裝，承包大中型礦山線路及道岔安裝工程。

7．鐵道部各種型號(hào)道岔、和各種道岔零部件。  

8．鐵道部3150專線系列配件（各種型號(hào)道夾板、墊板、扣件、螺栓、軌距拉桿、維修工具、防爬器）。

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