一、氣動無極繩單開道岔作用：

   無極繩單開道岔彎道道岔軌道裝置是基于礦山無極繩絞車運輸中，梭車和鋼絲繩過道岔彎道的不便而衍生的道岔裝置。該裝置成功解決了梭車及鋼絲繩過道岔彎道的技術難題，該產(chǎn)品的運用，提高了無極繩絞車的運輸量，減少了工人勞動強度，提高了運輸?shù)陌踩浴?/span>

無極繩單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。常用的道岔為單開道岔。

二、氣動無極繩單開道岔道岔分類：

道岔類型：單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線共計七種類型

對稱道岔、渡線道岔和少量的交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線七種類型。

道岔按類型可分為：單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線七個類型。按軌距可分為：600mm、762mm、900mm、1435mm。氣動道岔曲軌移動器。

三、氣動無極繩單開道岔方向不良的主要原因體現(xiàn)為：

1.鋪設位置并不準確，隨彎彎。

2.鋼軌及其零件沒有準確連接，終引起方向不正。

3.曲股基本軌彎折點沒有設置在正確的位置上，結果引起轉轍器部分軌向不良。

4.路基土質具有膨脹土的成分，致使發(fā)生翻漿冒泥現(xiàn)象，導致線路不穩(wěn)定，導致方向不良。

5.道岔的結構為扣板式，具有很強的約束性，再加上不合理的作業(yè)方法，硬性湊合軌距和支距，結果引起各個接續(xù)部的不圓順。

6.忽略了道岔前后線路的方向維修，結果造成道岔前后方向不直順，一旦機車車輛通過道岔，會產(chǎn)生橫向沖擊力。

7.道床搗固不實，結果導致線路出現(xiàn)坑洼等情況。

四、氣動無極繩單開道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。

1.氣動無極繩單開道岔轉轍器包括兩根基本軌、兩根尖軌和轉轍機械；

2.氣動無極繩單開道岔連接部分：兩根直軌，兩根導曲軌；

3.氣動無極繩單開道岔轍叉及護軌：轍叉心，護軌，翼軌。

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