檢查碼頭平臺(tái)檢測(cè)范圍內(nèi)所有結(jié)構(gòu)的外觀情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)損傷的部位作進(jìn)一步的檢測(cè)，檢查內(nèi)容包括碼頭水上混凝土構(gòu)件的裂縫情況（包括裂縫數(shù)量、位置、走向、寬度、長(zhǎng)度及典型裂縫的深度等），混凝土剝落情況（包括剝落位置區(qū)域及剝落程度），鋼筋出露情況（包括出露數(shù)量、位置及銹蝕程度等），特別是樁頂與梁系結(jié)合處的完整性情況以及水面以上鋼管樁的破損、變形以及外觀劣化等情況。  上海XX石油有限公司位于長(zhǎng)江口南岸，平面布置形式為倒“L”型。現(xiàn)為進(jìn)一步提升油庫(kù)的中轉(zhuǎn)能力以滿(mǎn)足供油的需求，同時(shí)現(xiàn)碼頭規(guī)模已經(jīng)不能滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展需求，擬對(duì)現(xiàn)有碼頭進(jìn)行擴(kuò)建，所以需對(duì)該碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全性檢測(cè)評(píng)估，從而為碼頭技術(shù)改造提供技術(shù)依據(jù)。受檢碼頭是一座裝卸航煤的專(zhuān)用碼頭，包括1座碼頭，1座引橋，一座系纜墩和1座消防平臺(tái)。其中碼頭總長(zhǎng)380m，連片部分為350m，寬25m，下游布置一座系纜墩，通過(guò)人行鋼引橋與連片部分連接，引橋位于連片式碼頭上游側(cè)，引橋長(zhǎng)521.9m，消防平臺(tái)位于引橋上游側(cè)，平面尺度為22m×14m。 碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，排架間距為8m。基樁為φ800mmPHC樁，每個(gè)排架有3根直樁，4根斜樁。上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆上下橫梁，預(yù)制縱梁，預(yù)制現(xiàn)澆疊合面板的結(jié)構(gòu)形式。引橋同樣采用高樁梁板的結(jié)構(gòu)形式，排架間距10m，基樁采用φ800mmPHC，每個(gè)排架置3根樁，近岸6個(gè)排架基樁采用φ900mm鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆上下橫梁，預(yù)應(yīng)力空心板和現(xiàn)澆面層的結(jié)構(gòu)形式。碼頭面高程為7.50m（吳淞高程），碼頭前沿設(shè)計(jì)泥面標(biāo)高-10.8m。

碼頭又稱(chēng)渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長(zhǎng)堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯，它多數(shù)是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。碼頭泊位數(shù)：根據(jù)貨種分別確定。除供裝卸貨物和上下旅客所需泊位外，在港內(nèi)還要有輔助船舶和修船碼頭泊位。碼頭線長(zhǎng)度：根據(jù)可能同時(shí)?？看a頭的船長(zhǎng)和船舶間的安全間距確定。 碼頭結(jié)構(gòu)形式有重力式、高樁式和板樁式。主要根據(jù)使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮確定。重力式碼頭?？拷ㄖ镒灾睾徒Y(jié)構(gòu)范圍的填料重量保持穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)整體性好，堅(jiān)固耐用，損壞后易于修復(fù)，有整體砌筑式和預(yù)制裝配式，適用于較好的地基。高樁碼頭。由基樁和上部結(jié)構(gòu)組成，樁的下部打入土中，上部高出水面，上部結(jié)構(gòu)有梁板式、無(wú)梁大板式、框架式和承臺(tái)式等。高樁碼頭屬透空結(jié)構(gòu)，波浪和水流可在碼頭平面以下通過(guò)，對(duì)波浪不發(fā)生反射，不影響泄洪，并可減少淤積，適用于軟土地基。近年來(lái)廣泛采用長(zhǎng)樁、大跨結(jié)構(gòu)，并逐步用大型預(yù)應(yīng)力混凝土管柱或鋼管柱代替斷面較小的樁，而成管柱碼頭。板樁碼頭。由板樁墻和錨碇設(shè)施組成，并借助板樁和錨碇設(shè)施承受地面使用荷載和墻后填土產(chǎn)生的側(cè)壓力。板樁碼頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工速度快，除特別堅(jiān)硬或過(guò)于軟弱的地基外，均可采用，但結(jié)構(gòu)整體性和耐久性較差。 

供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物。廣泛采用的是直立式碼頭，便于船舶停靠和機(jī)械直接開(kāi)到碼頭前沿，以提高裝卸效率。內(nèi)河水位差大的地區(qū)也可采用斜坡式碼頭，斜坡道前方設(shè)有躉船作碼頭使用；這種碼頭由于裝卸環(huán)節(jié)多，機(jī)械難于靠近碼頭前沿，裝卸效率低。在水位差較小的河流、湖泊中和受天然或人工掩護(hù)的海港港池內(nèi)也可采用浮碼頭，借助活動(dòng)引橋把躉船與岸連接起來(lái)，這種碼頭一般用做客運(yùn)碼頭、卸魚(yú)碼頭、輪渡碼頭以及其他輔助碼頭。供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要組成部分.從碼頭線至一排倉(cāng)庫(kù)（或堆場(chǎng)）的前緣線之間的場(chǎng)地。它是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)堆存的場(chǎng)所。一般設(shè)有裝卸、運(yùn)輸設(shè)備；有供流動(dòng)機(jī)械，運(yùn)輸車(chē)輛操作運(yùn)行的地帶；有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。前沿作業(yè)地帶的寬度沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，主要根據(jù)碼頭作業(yè)性質(zhì)，碼頭前的設(shè)備裝卸工藝流程等因素確定。我國(guó)沿海港口、件雜貨碼頭前沿作業(yè)地帶的寬度在25~40米。前沿作業(yè)地帶的面層，一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進(jìn)行鋪砌，以滿(mǎn)足運(yùn)輸機(jī)械行走和場(chǎng)地操作等要求。