CCG2.0/600D礦用柴油機(jī)鋼輪軌機(jī)車為動力的軌道式雙軸驅(qū)動牽引機(jī)車。

2噸適用于煤礦井下具有瓦斯、煤塵爆炸危險(xiǎn)場所。該車機(jī)動靈活、操作簡便、工作舒服、費(fèi)用低、勞動強(qiáng)度低，配有廢氣凈化裝置，消除污染，保證良好的工作環(huán)境。

名稱：礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車

型號：CCG2/600

軸距：600mm

軌距：600mm

最小轉(zhuǎn)變半徑：5m

牽引高度：225  320mm

牽引方式：插銷連接

變速方式：機(jī)械變速

制動方式：液壓機(jī)械制動

起動方式：手搖、彈簧、電啟動

連接方式：皮帶連接

凈化方式：二級過濾

柴油機(jī)型號：FX1110SFB

柴油機(jī)功率：11kw

牽引力：≥5.68KN

牽引噸位：25t

牽引速度：（Km/h）

前行：3.0   7    10

后行：3.0   7    10

機(jī)車重量：2000kg

外形尺寸：2000*950*1040

于20世紀(jì)中期開始各地鐵路廣泛使用。這些機(jī)車的功率輸出和效率比蒸汽機(jī)車高，自20世紀(jì)中開始在世界大部份地方成為主要鐵路機(jī)車種類，柴油機(jī)車可以直接取代蒸汽機(jī)車，不像電力機(jī)車必須依賴其他的電力傳送設(shè)施，如架空線或第三軌。柴油機(jī)車可按用途分類為貨運(yùn)機(jī)車、客運(yùn)機(jī)車、廠礦機(jī)車和內(nèi)燃動車組。自1950年代起，鐵路電氣化開始普遍應(yīng)用，隨著技術(shù)進(jìn)步，電力電機(jī)車在牽引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐漸超越柴油機(jī)車，因此現(xiàn)時柴油機(jī)車多在一些缺乏電氣化的鐵路區(qū)段行走。

英國的252-HST型是內(nèi)燃機(jī)車的世界速度紀(jì)錄保持者。它的最高速度是時速143英里（229公里），量產(chǎn)型運(yùn)行速度亦達(dá)時速125英里（200公里）。

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