選擇哪種道岔好，有什么優(yōu)勢(shì)

單開(kāi)道岔  雙開(kāi)道岔  三開(kāi)道岔   多開(kāi)道岔   礦業(yè)道岔  礦用道岔廠家

既然有單開(kāi)道岔(single turnout)，就有雙開(kāi)道岔(equilateral turnout)、三開(kāi)道岔(three-way turnout)以及多開(kāi)道岔（復(fù)式交分道岔）等。

雙開(kāi)道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。

三開(kāi)道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。

復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。

除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒(méi)有轉(zhuǎn)轍器，所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。

如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái)，就是交叉渡線。它不僅能開(kāi)通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車站采用。

道岔出現(xiàn)故障后，應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次，應(yīng)首先在室外分線盤處測(cè)量電源送沒(méi)送出去如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內(nèi)道岔故障。

故障情況

首先詢問(wèn)車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。

道岔分類：

1、組合道岔

2、60kg/m 12# 可動(dòng)心軌單開(kāi)道岔

3、五渡九交組合道岔

4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔

5、75kg/m 12# 復(fù)式交分道岔

6、60kg/m 12# 改進(jìn)型渡線道岔

7、60kg/m 12# 提速道岔

8、60kg/m 9# 提速道岔

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車。

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