（2）加壓冷凍貯罐這是大規模的貯氨方式，一般為球形，通過讓液氨在控制的壓力下蒸
發，使液氫維持在所需的溫度，一般溫度為0~5℃。
（3）常壓冷凍貯罐更大規模的貯氯方式采用常壓冷凍貯罐，一般采用立式罐
2.氨貯罐的設計
根據氨的特性并結合其氣化的特點：氫膜的設計主要需考慮以下幾點。
（l）設計溫度與壓力的確定設計溫度是根據我國各地區環境極端氣溫的記錄數據決定的，
并且留有一定的格量。根據《壓力容器安全技術監察規程)附件五，我國部分地區海拔高度和極
端氣溫表中，列出了全國50個地區的記錄數據，極端氣溫記錄值最高的是新疆的吐魯番，
47.5℃.根據這個統計數據，確定該地液氨貯罐的設計溫度為50℃，而根據液氨溫度與飽和蒸
氣壓的關系，相虛的設計壓力確定為2.0MPa。
（2)充裝系數液氨貯罐的設計充裝系數一般取為0.75~0.9，鑒于液氮氣化的特點，容器
充裝液氫時，必須留有一定的氣化蒸發空間，以保證生產安全。
（3)設計選材由于液氮、氣氨在常溫下化學腐蝕性較小，可以選用碳鋼來制造貯罐。氨罐
的同體、封頭等主要受壓元件，常用的鋼板材料為16MnR。作為壓力容器用鋼，16MnR鍋材除
了其強度較高以外，還具有較好的抗液氮對焊縫的應力腐蝕的特性。
對供氨系統使用的僅表、閥門的材料亦應注意，凡接觸氨介質的元件不得使用鋼材制造
（4)結構設計結構上要避免應力集中，對接焊嫩、角焊量、接管伸入端內徑邊角處應圓滑過渡、
殼體的縱，環焊縫均應采用雙面對接焊縫，接管與殼體焊接焊縫應采用金焊透結構、
焊縫系數取1.0，對接焊量需100%進行無損探傷檢查。
水壓試驗合格后，需進行氣密性試驗。
焊接完畢后，進行整體消除應力熱處理。
有可靠的安全設施。
二、氨壓機
煙氣脫硫裝置中的供氨系統需要將液氮汽車槽車或液氨鐵路槽車運來的液氫輸送到貯黑臘
中，以提供脫硫反應中所需要的算.這種工作一是靠液位差和罐內壓差進行，二是利用液氨某端
氨壓機造成壓差輸送液氨。
液氨泵的作用是將液縱加壓以完成灌氫的輸送.氯壓機的工作原理是將貯氨罐氣相空間的概
氣利用氨壓縮機經過氣相管壓送到液氨槽車的氣相空間，造成液氨槽車內的壓力篇于液瓶貯罐用
成壓差.液氨便通過液相管從液氨槽車流入液氨貯罐。