夏天已經不知不覺的來了，為什么赫赫有名的T型槽試驗平臺在夏季出現氣孔和縮放呢氣溫高，鐵水降溫慢，高溫出鐵，受冷卻速度影響，夏天的鐵水容易出現縮陷問題。型砂含水分高。夏天氣溫高，溫度大。型砂很容易含水分過高。水分一高，就容易出現氣孔。所以，控制好這兩點，就能減少許多夏天常見缺陷。

接下來們一起天學習一些理論知識，然后細合我們的實踐了  來快速了解T型槽試驗平臺實際工藝。

澆注：

1、澆注溫度過高將大大提高廢品比例

澆注溫度過高會引起砂型漲大，特別是具有復雜砂芯的灰鑄鐵件，當澆注溫度≥1420℃時廢品增多，澆注溫度為1460℃時廢品達50%。在生產中，利用感應電爐熔煉能較好地控制鐵液溫度。

2、澆注溫度過低時可能形成的缺陷

(1)硫化錳氣孔此種氣孔位于灰鑄鐵件表皮以下且多在上面，常在加工后顯露出來，氣孔直徑約2~6mm。有時孔中含有少量熔渣，金相研究表明，此缺陷是由MnS偏析與熔渣混合而成，原因是澆注溫度低，同時鐵液中含Mn和S量高。

這樣的含S量和適宜的含Mn量(0.5%~0.65%)，可以顯著改善鐵液純度，從而有效地防止這類缺陷。

(2)砂芯氣體引起的氣孔氣孔和多空性氣孔常因砂芯排氣不良而引起。因為造芯時砂芯多在芯盒中硬化，這就常使砂芯排氣孔數量不夠。為了形成排氣孔，可在型芯硬化后補充鉆孔。

(3)液體夾渣加工后T型槽試驗平臺表皮之下會發現一個個單體的小孔，孔的直徑一般為1~3mm。個別情況下只有1~2個小孔。金相研究表明，這些小孔與少量的液體夾渣一起出現，但該處未發現S的偏析。研究表明，這種缺陷與澆注溫度有關，澆注溫度高于1380℃時，鑄件中未發現這種缺陷，故澆注溫度應控制在1380—1420℃。值得一提的是改變澆注系統設計，未能消除此缺陷，故此種缺陷可以認為是由于澆注溫度低以及鐵液在微量還原氣氛下澆注時形成的。

澆注溫度過低最常見的原因是澆注前，鐵液在敞口的澆包中長時間運輸和停留而散熱。用帶有絕熱材料的澆包蓋，可以顯著地減少熱損失。在這小編重點提醒，如果有條件的話，可以將在工作車間的鑄鐵平臺開一下空調，保證一下室內的恒溫，溫度控制在20℃左右即可，不可超過25℃。這也是需要使用廠家注意的一個地方。