德國JOYNER、JOYNER手動閥、JOYNER電磁閥、JOYNER機械閥、JOYNER氣控閥、
德國JOYNER止回閥、JOYNER快速排氣閥、JOYNER節(jié)流閥
德國JOYNER線圈
德國JOYNER線圈MA22D 24DC
德國JOYNER線圈MA22  24DC
德國JOYNER線圈MA22 230AC
德國JOYNER線圈MA30 24DC
德國JOYNER線圈MA30 110AC
德國JOYNER線圈MA30 230AC
德國JOYNER線圈MA 22 12DC
德國JOYNER線圈MA22 24DC
德國JOYNER線圈MA22 L700 24DC

德國JOYNER電磁閥HVRZN731 701
德國JOYNER電磁閥HVRZN731 702
德國JOYNER電磁閥MNEH411 711
德國JOYNER電磁閥P311501SR
德國JOYNER電磁閥P411701 SR
德國JOYNER電磁閥SENR20
德國JOYNER電磁閥SENR201 01
德國JOYNER電磁閥DRN5 601
德國JOYNER電磁閥DRN 5 611
德國JOYNER電磁閥DRN3 601
德國JOYNER電磁閥DRN3 611
德國JOYNER電磁閥DRN 3 128
德國JOYNER電磁閥BHN601
德國JOYNER電磁閥BHN601 01
德國JOYNER電磁閥BHN 611 01
德國JOYNER電磁閥BHN 420 701
德國JOYNER電磁閥HVN 311 701
德國JOYNER電磁閥HVRN320 701
德國JOYNER電磁閥HVN 511 701
德國JOYNER電磁閥HVRN 520 701
德國JOYNER電磁閥PN 531 701
德國JOYNER電磁閥PN 531 121
德國JOYNER電磁閥PN510 701
德國JOYNER電磁閥PN 511 701
德國JOYNER電磁閥PN 510 121
德國JOYNER電磁閥PN 520 701
德國JOYNER電磁閥PN 520 121
德國JOYNER電磁閥PN 310 701
德國JOYNER電磁閥PN 311 701
德國JOYNER電磁閥PN 310 121
德國JOYNER電磁閥PN 311 121
德國JOYNER電磁閥MNH 53 701
德國JOYNER電磁閥MNH 531 101
德國JOYNER電磁閥MNH 531 121
德國JOYNER電磁閥MNH 531 701
德國JOYNER電磁閥MNH 531 121 NPT
德國JOYNER電磁閥MNH 350 701
德國JOYNER電磁閥MNH 351 701
德國JOYNER電磁閥MNH 351 NPT
德國JOYNER電磁閥FP 701 K
德國JOYNER電磁閥FP 701 A
德國JOYNER電磁閥DRF 3 601
德國JOYNER電磁閥MNH 520 701
德國JOYNER電磁閥MNH 520 101
德國JOYNER電磁閥MNH 520 121
德國JOYNER電磁閥MNH 520 121 NPT
德國JOYNER電磁閥MNH 510 101
德國JOYNER電磁閥MNH 511 101
德國JOYNER電磁閥MHN 510 121
德國JOYNER電磁閥MNH 511 121
德國JOYNER電磁閥MNH 501 121 NPT
德國JOYNER電磁閥MNH 510 701
德國JOYNER電磁閥MNH 510 711
德國JOYNER電磁閥MNH 511 701
德國JOYNER電磁閥MNH 511 711
德國JOYNER電磁閥MNK 510 701
德國JOYNER電磁閥MNK 511 701
德國JOYNER電磁閥MNH 510 701 NPT
德國JOYNER電磁閥MNH 310 101
德國JOYNER電磁閥MNH 311 101
德國JOYNER電磁閥MNH 310 121

德國JOYNER電磁閥MNH 311 121

在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當(dāng)使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動負(fù)載所需的壓力.
           在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會首先移動,承載最大載荷的液壓缸最后移動.
           為使液壓缸同步運動,以達(dá)到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統(tǒng)中使用控制閥或同步頂升系統(tǒng)元件.   
(1)液壓傳動的工作原理   如圖所示的磨床工作臺液壓傳動原理圖，液壓泵3由電動機帶動，從油箱1中吸油，然后將具有壓力能的油液輸送到管路，油液通過節(jié)流閥4和管路流   至換向閥6，換向閥6的閥芯有不同的工作位置(圖中有三個工作位置)，因此通路情況不同，當(dāng)閥芯處于中間位置時，閥口P．A、B．T互不相通．通向液壓缸的油路被堵死，液壓缸不通壓力油，所以工作臺停止不動；若將閥芯向右推（右端工作位置），這時閥口P和A，B和T相通，壓力油經(jīng)P口流人換向閥6，經(jīng)A口流入液壓缸8的左腔，活塞9在液壓缸左腔壓力油的推動下帶動工作臺10向右移動；液壓缸右腔的油液通過換向閥6的b口流入到換向閥6，又經(jīng)回油口T流回油箱1；若將換向閥6的閥芯向左推(左端工作位置)，活塞帶動工作臺向左移動；因此換向閥6的工作位置不同的，就能不斷改變壓力油的通路，使液   壓缸不斷換向，以實現(xiàn)工作臺所需要的往復(fù)運動。
根據(jù)加工要求的不同，工作臺的移動速度可通過節(jié)流閥4來調(diào)節(jié)，利用改變節(jié)流閥開口的大小來調(diào)節(jié)通過節(jié)流閥的流量，以控制工作臺的運動速度。
工作臺運動時，由于工作情況不同，要克服的阻力也不同，不同的阻力都是由液壓泵輸出油液的壓力能來克服的，系統(tǒng)的壓力可通過溢流閥5調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)中的油壓升高到梢高于溢流閥的調(diào)定壓力時，溢流閥上的鋼球被頂開，油液經(jīng)溢流閥排回油箱。這時油壓不再升高，維持定值。
為保持油液的浦潔，設(shè)置有過濾器，將油液中的污物雜質(zhì)去掉，使系統(tǒng)工作正常。
總之，液壓傳動的工作原理是利用液體的壓力能來傳遞動力的；利用執(zhí)行元件將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動工作部件運動。液正系統(tǒng)工作，必須對油液壓力、流量、方向進行控制與調(diào)節(jié)，以滿足工作部件在力、速度和方向上的要求。