今天，全球都在使用海運集裝箱，它被我們用來裝幾乎一切東西，60年代后期的這個創(chuàng)新，改變了港口運營方式、工廠區(qū)位，并且影響了全球經濟格局。那你知道，集裝箱的出現一度的不被人們接受嗎？

海運集裝箱到來之前，運輸各色商品的包裝五花八門，但所有的運輸都離不開人工裝卸。當時運輸的人工費用高昂，貨物需要從工廠裝入火車，從火車運到碼頭，從碼頭裝到船上，再從船上卸到卡車，卡車送入倉庫。裝卸環(huán)節(jié)過多，每個裝卸環(huán)節(jié)都需要人工進行，成本高且耗時耗力。同時，每個裝卸環(huán)節(jié)，貨物會出現短少或被人偷盜，防不勝防。

直到馬爾科姆·麥克萊恩決心改變這種運輸形態(tài)，他創(chuàng)造了一個處理集裝箱的運作系統(tǒng)，并且創(chuàng)建了集裝箱控制系統(tǒng)，由此，傳統(tǒng)的“人工搬運”被改變。

但實施這種轉變并不容易，一個新事物的出現想要被大多數人接受總是需要時間的。在20世紀上半葉，海運集裝箱行業(yè)受到嚴重管制，麥克萊恩和他的律師、會計師通過法律和財務運作，重組麥克萊恩各家公司所有權關系，但合同剛簽完，競爭對手紛紛開始指責麥克萊恩，要求他封掉公司。隨后麥克萊恩和監(jiān)管機構進行了長達兩年的戰(zhàn)爭。

幸運的是，1957年，麥克萊恩的公司終于被允許運行，此時他已經展開海運集裝箱運輸有整整一年。1956年，裝有集裝箱的貨船起航，船舶的完整裝載僅用了8小時，與之前的幾天相比實在是快了太多。在之后的幾年中，碼頭裝卸工人逐漸減少，到10年后，碼頭勞動總工時下降了百分之九十一。

越來越多的人接收了海運集裝箱這種運輸方式，集裝箱逐漸走入人們生活。每一項新事物的產生都有其道理，我們要學會與時俱進！